Enzi mpya ya tasnia ya magari yenye nishati mpya inabeba dhamira mbili ya mabadiliko ya viwanda na uboreshaji na ulinzi wa mazingira ya anga, ambayo inaendesha sana maendeleo ya viwanda ya nyaya zenye volteji nyingi na vifaa vingine vinavyohusiana kwa magari ya umeme, na watengenezaji wa nyaya na mashirika ya uidhinishaji wamewekeza nguvu nyingi katika utafiti na maendeleo ya nyaya zenye volteji nyingi kwa magari ya umeme. Nyaya zenye volteji nyingi kwa magari ya umeme zina mahitaji ya utendaji wa juu katika nyanja zote, na zinapaswa kukidhi kiwango cha RoHSb, mahitaji ya kiwango cha UL94V-0 kinachozuia moto na utendaji laini. Karatasi hii inaanzisha vifaa na teknolojia ya maandalizi ya nyaya zenye volteji nyingi kwa magari ya umeme.
1. Nyenzo ya kebo ya voltage ya juu
(1) Nyenzo ya kondakta wa kebo
Kwa sasa, kuna nyenzo mbili kuu za safu ya kondakta wa kebo: shaba na alumini. Kampuni chache zinafikiri kwamba kiini cha alumini kinaweza kupunguza sana gharama zao za uzalishaji, kwa kuongeza shaba, chuma, magnesiamu, silikoni na vipengele vingine kwa msingi wa vifaa safi vya alumini, kupitia michakato maalum kama vile usanisi na matibabu ya annealing, kuboresha upitishaji umeme, utendaji wa kupinda na upinzani wa kutu wa kebo, ili kukidhi mahitaji ya uwezo sawa wa mzigo, ili kufikia athari sawa na kondakta wa kiini cha shaba au hata bora zaidi. Kwa hivyo, gharama ya uzalishaji huokolewa sana. Hata hivyo, makampuni mengi bado yanaona shaba kama nyenzo kuu ya safu ya kondakta, kwanza kabisa, upinzani wa shaba ni mdogo, na kisha utendaji mwingi wa shaba ni bora kuliko ule wa alumini katika kiwango sawa, kama vile uwezo mkubwa wa kubeba mkondo, upotevu wa volteji ya chini, matumizi ya chini ya nishati na uaminifu mkubwa. Kwa sasa, uteuzi wa kondakta kwa ujumla hutumia kondakta laini 6 za kiwango cha kitaifa (urefu wa waya moja ya shaba lazima uwe zaidi ya 25%, kipenyo cha monofilamenti ni chini ya 0.30) ili kuhakikisha ulaini na uimara wa monofilamenti ya shaba. Jedwali la 1 linaorodhesha viwango vinavyopaswa kuzingatiwa kwa vifaa vya kondakta wa shaba vinavyotumika sana.
(2) Vifaa vya kuhami joto vya nyaya
Mazingira ya ndani ya magari ya umeme ni changamano, katika uteuzi wa vifaa vya kuhami joto, kwa upande mmoja, ili kuhakikisha matumizi salama ya safu ya kuhami joto, kwa upande mwingine, iwezekanavyo ili kuchagua vifaa rahisi vya kusindika na vinavyotumika sana. Kwa sasa, vifaa vya kuhami joto vinavyotumika sana ni polivinylikloridi (PVC),polyethilini iliyounganishwa kwa njia mtambuka (XLPE), mpira wa silikoni, elastoma ya thermoplastiki (TPE), n.k., na sifa zao kuu zinaonyeshwa katika Jedwali la 2.
Miongoni mwao, PVC ina risasi, lakini Maelekezo ya RoHS yanakataza matumizi ya risasi, zebaki, kadimiamu, kromiamu yenye heksanti, etha za diphenyl zenye polibrominated (PBDE) na biphenyl zenye polibrominated (PBB) na vitu vingine vyenye madhara, kwa hivyo katika miaka ya hivi karibuni PVC imebadilishwa na XLPE, mpira wa silikoni, TPE na vifaa vingine rafiki kwa mazingira.
(3) Nyenzo ya safu ya kinga ya kebo
Safu ya kinga imegawanywa katika sehemu mbili: safu ya kinga ya nusu-conductive na safu ya kinga iliyosokotwa. Upinzani wa ujazo wa nyenzo ya kinga ya nusu-conductive katika 20 ° C na 90 ° C na baada ya kuzeeka ni kiashiria muhimu cha kiufundi cha kupima nyenzo ya kinga, ambacho huamua kwa njia isiyo ya moja kwa moja maisha ya huduma ya kebo yenye volteji nyingi. Vifaa vya kawaida vya kinga ya nusu-conductive ni pamoja na mpira wa ethilini-propylene (EPR), polivinyl hidrojeni (PVC), napolyethilini (PE)vifaa vinavyotegemea. Katika hali ambapo malighafi haina faida na kiwango cha ubora hakiwezi kuboreshwa kwa muda mfupi, taasisi za utafiti wa kisayansi na watengenezaji wa nyenzo za kebo huzingatia utafiti wa teknolojia ya usindikaji na uwiano wa fomula wa nyenzo za ngao, na kutafuta uvumbuzi katika uwiano wa muundo wa nyenzo za ngao ili kuboresha utendaji wa jumla wa kebo.
2. Mchakato wa maandalizi ya kebo ya voltage kubwa
(1) Teknolojia ya kamba ya kondakta
Mchakato wa msingi wa kebo umetengenezwa kwa muda mrefu, kwa hivyo pia kuna vipimo vyao vya kawaida katika tasnia na biashara. Katika mchakato wa kuchora waya, kulingana na hali ya kufungua waya moja, vifaa vya kushikilia vinaweza kugawanywa katika mashine ya kufungua kushikilia, mashine ya kufungua kushikilia na mashine ya kufungua kushikilia. Kwa sababu ya halijoto ya juu ya fuwele ya kondakta wa shaba, halijoto ya kushikilia na muda ni mrefu zaidi, inafaa kutumia vifaa vya mashine ya kufungua kushikilia kutekeleza waya wa kuvuta unaoendelea na wa kuvuta unaoendelea ili kuboresha kiwango cha kurefusha na kuvunjika kwa kuchora waya. Kwa sasa, kebo ya polyethilini iliyounganishwa msalaba (XLPE) imebadilisha kabisa kebo ya karatasi ya mafuta kati ya viwango vya volteji ya 1 na 500kV. Kuna michakato miwili ya kawaida ya kutengeneza kondakta kwa kondakta wa XLPE: mgandamizo wa mviringo na kuzungusha waya. Kwa upande mmoja, kiini cha waya kinaweza kuepuka halijoto ya juu na shinikizo kubwa katika bomba lililounganishwa msalaba ili kubonyeza nyenzo zake za kushikilia na nyenzo za kuhami kwenye pengo la waya lililokwama na kusababisha upotevu; Kwa upande mwingine, inaweza pia kuzuia maji kuingia kwenye mwelekeo wa kondakta ili kuhakikisha uendeshaji salama wa kebo. Kondakta wa shaba yenyewe ni muundo wa kushikilia kamba, ambao huzalishwa zaidi na mashine ya kawaida ya kushikilia kamba ya fremu, mashine ya kushikilia kamba ya uma, n.k. Ikilinganishwa na mchakato wa mgandamizo wa duara, inaweza kuhakikisha uundaji wa duara wa kushikilia kamba ya kondakta.
(2) Mchakato wa uzalishaji wa insulation ya kebo ya XLPE
Kwa ajili ya utengenezaji wa kebo ya XLPE yenye volteji ya juu, kuunganisha kwa njia kavu (CCV) na kuunganisha kwa njia kavu wima (VCV) ni michakato miwili ya uundaji.
(3) Mchakato wa kuondoa
Hapo awali, watengenezaji wa kebo walitumia mchakato wa pili wa kutoa kebo ili kutengeneza kiini cha insulation ya kebo, hatua ya kwanza kwa wakati mmoja ngao ya kondakta ya kutoa na safu ya insulation, na kisha kuunganishwa kwa msalaba na kuunganishwa kwenye trei ya kebo, kuwekwa kwa muda na kisha ngao ya insulation ya kutoa. Wakati wa miaka ya 1970, mchakato wa kutoa kebo wa safu tatu wa 1+2 ulionekana kwenye kiini cha waya kilichowekwa insulation, na kuruhusu kinga ya ndani na nje na insulation kukamilika kwa mchakato mmoja. Mchakato huo kwanza hutoa ngao ya kondakta, baada ya umbali mfupi (2~5m), na kisha hutoa kinga ya insulation na insulation kwenye ngao ya kondakta kwa wakati mmoja. Hata hivyo, njia mbili za kwanza zina mapungufu makubwa, kwa hivyo mwishoni mwa miaka ya 1990, wasambazaji wa vifaa vya uzalishaji wa kebo walianzisha mchakato wa uzalishaji wa safu tatu wa kutoa kebo, ambao ulitoa kinga ya kondakta, insulation na kinga ya insulation kwa wakati mmoja. Miaka michache iliyopita, nchi za kigeni pia zilizindua kichwa kipya cha pipa la extruder na muundo wa sahani ya matundu yaliyopinda, kwa kusawazisha shinikizo la mtiririko wa shimo la kichwa cha skrubu ili kupunguza mkusanyiko wa nyenzo, kuongeza muda wa uzalishaji unaoendelea, na kuchukua nafasi ya mabadiliko yasiyokoma ya vipimo vya muundo wa kichwa pia kunaweza kuokoa sana gharama za muda wa kutofanya kazi na kuboresha ufanisi.
3. Hitimisho
Magari mapya ya nishati yana matarajio mazuri ya maendeleo na soko kubwa, yanahitaji mfululizo wa bidhaa za kebo zenye volteji nyingi zenye uwezo mkubwa wa kubeba mzigo, upinzani wa halijoto ya juu, athari ya kinga ya sumakuumeme, upinzani wa kupinda, kunyumbulika, maisha marefu ya kufanya kazi na utendaji mwingine bora katika uzalishaji na kuchukua soko. Nyenzo za kebo zenye volteji nyingi za gari la umeme na mchakato wake wa maandalizi zina matarajio mapana ya maendeleo. Gari la umeme haliwezi kuboresha ufanisi wa uzalishaji na kuhakikisha matumizi ya usalama bila kebo yenye volteji nyingi.
Muda wa chapisho: Agosti-23-2024