Je, viwanda vya kebo vinaweza kuboresha vipi kiwango cha kufaulu kwa vipimo vya upinzani dhidi ya moto wa kebo?

Katika miaka ya hivi karibuni, matumizi ya nyaya zinazostahimili moto yamekuwa yakiongezeka. Ongezeko hili linatokana hasa na watumiaji kukiri utendakazi wa nyaya hizi. Kwa hiyo, idadi ya wazalishaji wanaozalisha nyaya hizi pia imeongezeka. Kuhakikisha utulivu wa muda mrefu na ubora wa nyaya zinazostahimili moto ni muhimu sana.

Kwa kawaida, baadhi ya makampuni huzalisha kwanza kundi la majaribio la bidhaa za kebo zinazostahimili moto na kuzituma kwa ukaguzi kwa mashirika husika ya kitaifa ya kutambua. Baada ya kupata ripoti za kugundua, wanaendelea na uzalishaji wa wingi. Hata hivyo, wazalishaji wachache wa cable wameanzisha maabara yao ya kupima upinzani wa moto. Mtihani wa upinzani wa moto hutumika kama uchunguzi wa matokeo ya mchakato wa utengenezaji wa kebo. Mchakato sawa wa uzalishaji unaweza kutoa nyaya zilizo na tofauti kidogo za utendakazi kwa nyakati tofauti. Kwa watengenezaji wa kebo, ikiwa kiwango cha kupitisha vipimo vya upinzani wa moto kwa nyaya zinazostahimili moto ni 99%, kuna hatari ya usalama ya 1%. Hatari hii ya 1% kwa watumiaji hutafsiri kuwa hatari 100%. Ili kushughulikia masuala haya, ifuatayo inajadili jinsi ya kuboresha kiwango cha ufaulu wa majaribio ya kuhimili moto ya kebo kutoka kwa vipengele kama vile.malighafi, uteuzi wa kondakta, na udhibiti wa mchakato wa uzalishaji:

1. Matumizi ya Copper Copper

Watengenezaji wengine hutumia kondakta za alumini zilizovaliwa na shaba kama cores za kondakta wa kebo. Hata hivyo, kwa nyaya zinazostahimili moto, waendeshaji wa shaba wanapaswa kuchaguliwa badala ya waendeshaji wa alumini wa shaba.

2. Upendeleo kwa Makondakta wa Mviringo

Kwa cores za conductor za mviringo na ulinganifu wa axial, themkanda wa micakufunika ni tight katika pande zote baada ya wrapping. Kwa hivyo, kwa muundo wa kondakta wa nyaya zinazostahimili moto, ni vyema kutumia waendeshaji wa kompakt pande zote.

Sababu zikiwa: Watumiaji wengine wanapendelea miundo ya kondakta iliyo na muundo laini uliokwama, ambao unahitaji makampuni ya biashara kuwasiliana na watumiaji kuhusu kubadilika kuwa vikondakta kompati vya pande zote kwa ajili ya kutegemewa katika matumizi ya kebo. Muundo laini uliofungwa au kupotosha mara mbili husababisha uharibifu kwa urahisimkanda wa mica, na kuifanya kuwa haifai kwa waendeshaji wa cable zinazozuia moto. Hata hivyo, wazalishaji wengine wanaamini kwamba wanapaswa kukidhi mahitaji ya watumiaji kwa nyaya zinazostahimili moto, bila kuelewa kikamilifu maelezo muhimu. Kebo zinahusiana kwa karibu na maisha ya mwanadamu, kwa hivyo biashara za utengenezaji wa kebo lazima zieleze wazi maswala ya kiufundi muhimu kwa watumiaji.

Kondakta zenye umbo la shabiki pia hazipendekezi kwa sababu usambazaji wa shinikizo kwenyemkanda wa micaufungaji wa makondakta wenye umbo la shabiki haulingani, na kuwafanya kukabiliwa na mikwaruzo na migongano, na hivyo kupunguza utendaji wa umeme. Zaidi ya hayo, kutoka kwa mtazamo wa gharama, mzunguko wa sehemu ya muundo wa kondakta wa umbo la shabiki ni kubwa zaidi kuliko ile ya kondakta wa mviringo, na kuongeza matumizi ya mkanda wa gharama kubwa wa mica. Ingawa kipenyo cha nje cha kebo ya muundo wa mviringo huongezeka, na kuna ongezeko la matumizi ya nyenzo za ala za PVC, kwa suala la gharama ya jumla, nyaya za muundo wa mviringo bado zina gharama nafuu zaidi. Kwa hiyo, kwa kuzingatia uchambuzi hapo juu, kutoka kwa mitazamo ya kiufundi na kiuchumi, kupitishwa kwa conductor muundo wa mviringo ni vyema kwa nyaya za nguvu zinazopinga moto.