Viwanda vya nyaya vinawezaje kuboresha kiwango cha kufaulu kwa majaribio ya upinzani dhidi ya moto wa nyaya yanayostahimili moto?

Katika miaka ya hivi karibuni, matumizi ya nyaya zinazostahimili moto yamekuwa yakiongezeka. Ongezeko hili linatokana hasa na watumiaji kukubali utendaji wa nyaya hizi. Kwa hivyo, idadi ya wazalishaji wanaotengeneza nyaya hizi pia imeongezeka. Kuhakikisha uthabiti na ubora wa nyaya zinazostahimili moto ni muhimu sana.

Kwa kawaida, baadhi ya makampuni huzalisha kundi la majaribio la bidhaa za kebo zinazostahimili moto kwanza na kuzituma kwa ukaguzi kwa mashirika husika ya kugundua ya kitaifa. Baada ya kupata ripoti za kugundua, huendelea na uzalishaji wa wingi. Hata hivyo, watengenezaji wachache wa kebo wameanzisha maabara zao za kupima upinzani wa moto. Jaribio la upinzani wa moto hutumika kama uchunguzi wa matokeo ya utengenezaji wa kebo katika mchakato wa uzalishaji. Mchakato huo huo wa uzalishaji unaweza kutoa nyaya zenye tofauti ndogo za utendaji kwa nyakati tofauti. Kwa watengenezaji wa kebo, ikiwa kiwango cha kufaulu cha vipimo vya upinzani wa moto kwa kebo zinazostahimili moto ni 99%, bado kuna hatari ya usalama ya 1%. Hatari hii ya 1% kwa watumiaji hutafsiriwa kuwa hatari ya 100%. Ili kushughulikia masuala haya, yafuatayo yanajadili jinsi ya kuboresha kiwango cha kufaulu cha vipimo vya upinzani wa moto wa kebo zinazostahimili moto kutoka vipengele kama vilemalighafi, uteuzi wa kondakta, na udhibiti wa mchakato wa uzalishaji:

1. Matumizi ya Viendeshaji vya Shaba

Baadhi ya wazalishaji hutumia kondakta za alumini zilizofunikwa kwa shaba kama viini vya kondakta za kebo. Hata hivyo, kwa nyaya zinazostahimili moto, kondakta za shaba zinapaswa kuchaguliwa badala ya kondakta za alumini zilizofunikwa kwa shaba.

2. Upendeleo kwa Viendeshaji Vidogo vya Mviringo

Kwa viini vya kondakta vya mviringo vyenye ulinganifu wa mhimili,mkanda wa micaKufunga ni kubana pande zote baada ya kufunga. Kwa hivyo, kwa muundo wa kondakta wa nyaya zinazostahimili moto, ni vyema kutumia kondakta ndogo za mviringo.

Sababu ni: Baadhi ya watumiaji wanapendelea miundo ya kondakta yenye muundo laini uliokwama, jambo ambalo linahitaji makampuni kuwasiliana na watumiaji kuhusu kubadilisha hadi kondakta ndogo za mviringo kwa ajili ya kutegemewa katika matumizi ya kebo. Muundo laini uliokwama au kuzungushwa mara mbili husababisha uharibifu kwa urahisi.mkanda wa mica, na kuifanya isifae kwa kondakta wa kebo zinazostahimili moto. Hata hivyo, baadhi ya wazalishaji wanaamini kwamba wanapaswa kukidhi mahitaji ya watumiaji kwa kebo zinazostahimili moto, bila kuelewa kikamilifu maelezo husika. Kebo zinahusiana kwa karibu na maisha ya binadamu, kwa hivyo makampuni ya utengenezaji wa kebo lazima yaeleze waziwazi masuala husika ya kiufundi kwa watumiaji.

Viendeshaji vyenye umbo la feni pia havipendekezwi kwa sababu usambazaji wa shinikizo kwenyemkanda wa micaKufunga kwa kondakta zenye umbo la feni hakuna usawa, na kuwafanya wawe na uwezekano wa kukwaruza na kugongana, na hivyo kupunguza utendaji wa umeme. Zaidi ya hayo, kutoka kwa mtazamo wa gharama, mzunguko wa sehemu ya muundo wa kondakta wenye umbo la feni ni mkubwa kuliko ule wa kondakta wa mviringo, na kuongeza matumizi ya mkanda wa mica wa gharama kubwa. Ingawa kipenyo cha nje cha kebo yenye umbo la mviringo huongezeka, na kuna matumizi yaliyoongezeka ya nyenzo za ala za PVC, kwa upande wa gharama ya jumla, kebo za muundo wa mviringo bado zina gharama nafuu zaidi. Kwa hivyo, kulingana na uchambuzi hapo juu, kutoka kwa mitazamo ya kiufundi na kiuchumi, kupitishwa kwa kondakta yenye umbo la mviringo ni bora kwa kebo za umeme zinazostahimili moto.